新华财经天津1月12日电（记者李亭）记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2026年第2周（1月5日-9日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数短暂冲高后连续走低，最终收于1047.60点，相比2025年12月24日（2025年最后一个发布日）累计下跌7.17点，累计跌幅为0.68%。
天津国际贸易与航运服务中心供图
天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。
分类别看，北方国际集装箱运价指数冲高回落。其中，美国航线进入传统运输旺季，市场运价大幅攀升，随后由于市场收货情况不及预期，部分船公司小幅回调运价，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别上涨11.96%和7.44%。东南亚航线近期货量持续回落，目的港拥堵情况好转，市场运力供过于求，运价承压下行，天津至印尼、天津至泰越航线运价指数分别下跌5.22%和4.11%。最终，TCI收于1285.78点，相比2025年12月31日（2025年最后一个发布日）累计上涨2.27%。
北方国际干散货运价指数进一步下跌。煤炭及粮食市场运价延续弱势，金属矿石市场运价明显下跌，TBI延续下行态势并最终收于1041.26点，相比2025年12月24日（2025年最后一个发布日）累计下跌3.55%。
沿海集装箱运价指数大幅下跌。虽然进港指数微幅上行后平稳，但是出港指数连续下跌，累计跌幅16.95%，其中，天津到华南方向跌幅尤为明显，天津至广州航线运价指数收于887.42，累计跌幅22.17%。TDI最终收于1045.69点，相比2025年12月31日（2025年最后一个发布日）累计下跌8.72%。
天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。
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